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　　新華社長沙5月3日電 題：飛馳吧，大學生的賽車夢

　　新華社記者高文成 陳夢婕

　　進入5月，中南大學方程式賽車隊隊長王海菲提醒隊員們抓緊熟悉簽證流程，車隊9月份就要第一次去參加日本大學生方程式汽車大賽了，他夢想著車隊能在國際賽場上一鳴驚人。

　　為了這個夢想，車隊每周六都進行實車訓練，車手們戴好頭盔，穿上賽車服，坐進自己設計制造的賽車，車身的藍白色是中南大學?；盏念伾?。他們按下啟動按鈕，伴隨車子鳴笛聲，賽車啟動。這群賽車手們操縱著方向盤，集中精力，一次又一次尋找繞樁最好的切入點。

　　這支校園車隊成立于2014年11月，是湖南省第一個電動方程式賽車隊，已經參加了三屆中國大學生電動方程式大賽。從首次參賽就拿到全國第九名，到2016年未能完賽僅列全國第十八名，再到去年拿到全國季軍，這支車隊成績有起有伏，可成員越來越多。

　　汽車專業的王海菲從大一就參加車隊，成績最好和最差的兩屆比賽，他都是車手之一。連續兩年，他都負責被認為難度最大的高速避障和耐久測試，這個項目需要每個隊伍兩名車手，項目里程達到22公里，車速最快能達到140千米/小時。

　　2016年，王海菲的“師傅”陳鑫和他一起參加這個項目，當時陳鑫率先出賽，他想多頂住些壓力，讓王海菲比得更加安心?？杀荣愅局熊囎油蝗?80度甩尾，陳鑫掉頭時賽車沖出了賽道。他走出賽道后就緊緊抱住了場邊的王海菲，兩個大男生哭了。

　　到了第二年，王海菲成了主力。比賽時車子出了和前一年同樣的問題，王海菲這次停頓了幾秒鐘，針對這個問題，他平時訓練有過準備。這次，王海菲掉頭成功，把車子“救”了回來。比完賽，他又抱著陳鑫哭了，他感覺“自己替學長完成了夢想”。

　　對這輛拿到全國第三，被王海菲稱為“神車”的賽車，王海菲傾注了不少心血，整個車架都是他自己焊接的。那段時間，他經常在實驗室工作到凌晨兩點，然后吃個夜宵就回到實驗室睡覺，早上起床去洗個澡然后繼續工作。

　　他說焊接久了特別刺眼，“看什么都像看太陽一樣”，也沒少被濺出的焊渣穿透工作服燙傷，身上留下了不少疤痕。焊接是王海菲自己學的，當時車隊感覺請外面的焊工師傅太貴了，其他人又不愿意學，王海菲就對著網上的教學視頻，自己一個人慢慢練。

　　去年10月份車隊招新，王海菲是面試官，他面前坐著一位當過兵的研究生學長，叫龔舜。龔舜從小就是個汽車迷，在部隊服役兩年后考取了中南大學社會學研究生。王海菲說看了龔舜的眼神就感覺他行，“車手既要敢于往前沖，又要沉穩冷靜來應對各種狀況”。

　　龔舜說印象最深刻的面試問題是王海菲問他體重，當時他有170多斤，可車手最理想的體重是120斤。于是，龔舜加入車隊后就開始了自己的“輕量化”減肥。

　　為了減肥，龔舜每天下午進行體能訓練，騎山地車、打網球、跑步……他還特地買了雙輪滑鞋圍著校園跑圈，雖然已經減掉了20多斤，他還是笑著說：“自己需要繼續減。”

　　比賽要想拿到好成績，不僅靠車手們在賽道上馳騁的“動態項目”，還考察成本與制造分析、營銷報告和賽車設計這些“靜態項目”。而中南大學方程式賽車隊現在有92人，大部分人都不能親自開動賽車，而是做著設計、制造和宣傳的工作。

　　除了做車手，龔舜目前還負責車隊宣傳，他帶著自己組員最近申請下來一個無人機試用項目，打算利用自己的攝影專長給車隊航拍一個宣傳片。他說文科生們雖然在技術上有“劣勢”，但在車隊運營和活躍氣氛方面作用很大。

　　在《中國大學生方程式汽車大賽規則》中寫道，這項比賽的宗旨是讓大學生們“構想、設計、制造、開發并完成一輛小型方程式賽車并參加比賽”，把最前沿的工程技術和課本知識結合起來。去年大賽吸引了來自全國的78支油車、43支電車、7支無人駕駛車隊，總計128支車隊參賽，這個參賽隊伍數正變得越來越大。

　　面對明年的畢業求職，王海菲和龔舜的規劃都離不開汽車。有了車隊的基礎，王海菲想去做汽車底盤設計工作，龔舜說會去投一些車企的運營崗位。

　　在王海菲看來，車隊聚在一起源于對賽車共同的熱愛，他說：“每一個年輕人或多或少曾經都會有一個小小的賽車夢，而這個賽車夢也就是一直支持著我們走下來的原因?！钡拇_，這群學賽車、造賽車、開賽車的青年人們正在夢想的賽道上全力飛馳。