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　　去年9月，禪城首批“共享校車”在亞藝片區上路運營，向車多擁堵的問題亮劍出招。5個月來，全區開發“共享校車”專線已達10條，車票持續熱銷，切實減緩相關交通黑點問題，還推動亞藝片區周邊NO2指標相比去年同期直降20%，備受市民熱贊。

　　“新點子”落地

　　試行“共享校車”破解交通問題

　　“近些年，禪城大氣環境質量持續好轉，環境治理取得了一定成績，但隨著城市化進程的加速，居民汽車保有量日漸增多，交通擁堵漸成難點。”禪城區生態環境部門相關負責人表示，尤其是中小學校上學放學時間造成的交通擁堵，已使相關區域成為交通黑點。

　　其中，亞藝片區是交通黑點典型之一。據了解，亞藝片區人口密度較大，周邊學校林立。環湖小學、佛山市實驗學校、佛山市華英學校、環湖小學東校區四所學校共計有8600多名師生。區生態環境部門相關負責人表示，尤其遇上下雨天氣，學校周邊的交通大多陷入“癱瘓”狀態。一方面，導致周邊小區群眾出行困難、學生家長接送費時費力，直接影響到廣大市民的正常工作和生活秩序，另一方面，也加劇城市熱島效應，引發大氣污染加劇、城市環境惡化。

　　而且，到2021年下半年，隨環湖小學西校區、LEH國際學校等學校建成投用后，預計整個亞藝片區每到上學、放學時間的交通狀況將變得更加嚴峻。

　　為此，2020年4月，禪城區環委辦組織區教育、公安、交通等相關行業主管部門召開“禪城區打贏藍天保衛戰共享校車和綠色物流項目專項研討會”，提出率先在亞藝片區試行“共享校車”，以改善區域空氣質量，緩解亞藝片區周邊道路交通擁堵。

　　資源整合共享

　　上下學接送不再“比較煩”

　　禪城區環委辦創新提出開展“共享校車”試點后，將此項工作納入《2020年藍天保衛戰工作方案》重點措施之一，并積極協調相關職能部門開展工作。

　　以區教育部門牽頭，區公交、交通部門配合，通過禪城區政府大力度落實民生實事、相關行政部門高效率聯動工作，從2020年4月中旬提出工作方案后，短短數月，“共享校車”于同年9月14日正式投入運營。

　　據了解，“共享校車”創新采用“一車多校”“一線多校”“多校聯運”的形式，通過整合資源，為亞藝公園片區學校走讀生提供上下學共享校車接送服務。相比以往“一車一校”模式，共享校車不僅提高了校車使用率，同時降低校車的運營成本，更廣泛地服務廣大市民群眾。

　　按照前期對環湖小學、佛山市實驗學校、佛山市華英學校、環湖小學東校四所中小學學生調查的乘坐需求，“共享校車”首期開通2條試運營線路，首批投入9輛正規專用校車。同年11月，新增首條晚修放學路線。據運營方佛汽集團反映，多條線路車票均出現搶銷現象，市民對“共享校車”高度點贊。

　　為進一步滿足試點片區內學校需求，區教育部門對瀾石小學、南莊鎮中心小學、吉利小學、龍津小學、張槎中心小學5所學校開展了居住分布情況及乘坐“共享校車”意愿等情況的調查。截至2021年2月，全區共計開設10條“共享校車”專線，其中亞藝片區8條，張槎下朗小學2條，實實在在促進了私家車出行數量降低，響應了低碳生活、綠色出行。

　　源頭治污舉措顯成效

　　低碳出行方式減低環境壓力

　　禪城區作為中心城區，污染特征物比例正逐漸從工業源變為以移動源、揚塵源和生活源為主，城市病征明顯突出，因此，必須積極探索源頭治污模式，改變以末端治理的被動局面。

　　推出“共享校車”正是禪城源頭治污重點舉措之一，在實現“利民”的同時，也有效緩解片區早晚高峰交通擁堵狀況。據環保部門研究，交通擁堵狀況下，車輛的污染物排放是正常行駛狀況下的5-10倍。根據亞藝片區周邊大氣監測站點顯示，自實行“共享校車”以來，亞藝片區周邊NO2較去年同期相比下降了20%，通過共享校車線路調整的優化和車輛數量的配置，減少私家車出行率，削減路面機動車尾氣排放總量，從而減低周邊大氣環境壓力，實現了既方便群眾又改善空氣的雙贏。

　　在“十四五”規劃開局之年，國家將“做好碳達峰、碳中和工作”列為2021年重點任務之一。區生態環境部門相關負責人認為，推行綠色出行和低碳共享，是禪城區把相關工作提前布局的重要體現。

　　“同時，通過‘共享校車’項目，我們也號召居民齊來做環保踐行者。”相關負責人還說，環保踐行應從城市生活各項小事做起，人們實現低碳出行，將能為建設綠色禪城、改善大氣環境、共創藍天白云作出積極響應。